受疫情的影响，今年的对外贸易业务明显越来越难做，外贸出口单子也收到疫情的影响前半年大幅降低，特比是海运运输更是越来越明显，据UNCTAD的2019年报告统计显示，从商品重量的维度计算，海运贸易量占全球贸易总量的90%；按商品价值的维度计算，则占贸易额的70%以上。海运可以说是国际贸易的动脉，但受疫情期间影响这条国际贸易动脉却被拦腰切断，装箱运费离奇暴涨，爆舱柜子柜位难求；近段时间全球海运涨价缺箱浪潮更是愈发汹涌，这究竟是怎么回事儿？

 

　　做外贸出口的便宜近期明显感受到了，再国际市场复苏需求的带动下，全球的海运运费出现疯狂暴涨运费的模式，一周涨几次价，现在甚至出现一天一个价的情况，而且仓位难求。其中影响海运运价的主要因素有下面几个大方面。

 

　　1.自疫情暴发以来，全球各国大规模封锁措施导致的全球货物运输需求急剧减少，各大船公司纷纷暂停航线，减少出口集装箱的航次，并大幅拆解闲置的集装箱船。有些中小型船公司承受不住长期停航的压力面临倒闭。

 

　　2.另船公司因前期亏得太猛，窟窿太大，需要后期来补。今年年初，在疫情的加速蔓延下，全球航运市场变得暗淡无光，集装箱运输成本暴跌，运价在4月底跌至谷底。更严峻的是，5月份全球海运贸易下降了10%以上，这意味着全球有超过10亿吨的贸易“损失”，是35年来最大的降幅。因此，船公司为了避免运越多赔越多，选择停航来降低成本。

 

　　3.受疫情影响，各国防疫物资需求增加，加上圣诞节刚需，各国采购进口力度加大，也对海运上调价格造成一定的影响。