自疫情以来全球海运运力一直是广大物流人和客户谈论的话题。塞港没有柜子时效慢海运成本升高让多少客户老板头疼。当前，我们来看看全球塞港到底有多严重？根据相关外媒媒体报道，全球港口拥堵，很多集装箱船排队进港，抵消了300多万TEU的运能，约相当于全球12.5%的运力，这个抵消的运力已经超过了全球第三大航运巨头法国达飞轮船总运能的约12.2%，相当于2016年韩进海运倒闭时3.5倍的运能。以上述数据是由英国航运媒体劳氏日报（Lloyd's List）引述航运研究机构Sea-Intelligence首席执行长墨菲（Alan Murphy）的分析得出的，可见全球塞港是有多严重。

 

　　疫情影响加上严重运力不足，全球各大航线船运费用和港口费用都大幅上升，各大港口都出现调不到柜子的情况，柜子紧缺导致运价仍处于高档的最主要原因是港口拥堵、船舶延误造成的市场运能短缺，以跨太平洋航线（亚洲-美国线）为例，虽然今年有更多船舶投入，但受到塞港影响，实际可装载的运能却年减约20%左右。有些航运巨头将可用的船舶投入营运，但这虽可弥补被塞港延误的航班，但因为码头堵塞等供应链瓶颈未解决，反而造成更多船舶排队等进港，导致恶性循环，塞港情况越演越烈。

 

　　全球各港口拥堵情况受疫情等各方面影响，港口拥堵情况将可能持续很长一段时间，所以大家都要提前做好备货准备呢。